மண்டபத்துக்கும் பாம்பனுக்கும் இடையில் இராமேஸ்வரம் தீவை இணைக்கும் புதியதாக
அமைக்கப்பட்ட பாம்பன் பாலம் 2.08 கிலோ மீட்டர் (2,078 மீட்டர்) நீளம் கொண்டது மற்றும் கடல் வழியில் கப்பல் மற்றும் பெரிய படகுகள் செலுத்துதலுக்காக ஒரு 72.5 மீட்டர் செங்குத்தான மின் தூக்கி (லிஃப்ட் ஸ்பேனுடன்) ஒவ்வொன்றும் 18.3 மீட்டர்கள் கொண்ட 99 ஸ்பான்களைக் கொண்டுள்ளது.
முன்பே இருந்த பாம்பன் ரயில் பாலமான அதன் முன்னோடியை விட இது 3 மீட்டர் உயரத்தில் நிற்கிறது, இது பெரிய கப்பல்களுக்கு அதிகமாக அனுமதியை வழங்குகிறது. புதிய பாம்பன் பாலத்தின் அடித்தளம் 333 பைல்கள் மற்றும் 101 பைல்ஸ் தொப்பிகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது,
இரண்டு ரயில் தடங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பைல் அஸ்திவாரங்கள் மற்றும் பைல் கேப்கள் உட்பட, திட்டமிடலுக்கு முன்னதாகவே ஒரு வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம் பாதுகாப்பு முறைமைகள் முடிக்கப்பட்டது.
மண்டபம் முனையிலிருந்து 1.5-கிலோமீட்டர் பகுதி பாலத்தின் கட்டமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க சோதனை நடத்தப்பட்டது. மேற்கட்டுமானத்தில் முழுமையாக வெல்டட் செய்யப்பட்ட பெட்டிப் பிரிவுகள் உள்ளன, அணுகல் இடைவெளிகளில் பிளவு மூட்டுகளை நீக்குகிறது.
பாலத்தின் மையத்தில் அதன் செங்குத்து லிப்ட் ஸ்பான், 72.5 மீட்டர் பகுதி உள்ளது. கப்பல்கள் கீழே செல்ல அனுமதிக்க உயர்த்த முடியும். இந்த அம்சம், இந்தியாவில் முதன்முறையாக, கடல் போக்குவரத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நவீன பொறியியல் தீர்வுகளை வழங்கும்
இது உலகில் சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகிறது. இனி இதன் மூலம் மத்திய அரசு திட்டமிட்ட காசி முதல் இராமேஸ்வரம் வரை சிறப்பான பயணம் அமைகிறதில் ஒரு மைல்கல் எனலாம்.
கருத்துகள்