சென்னை கிண்டி குதிரைப் பந்தய
மைதானம் மூடி முத்திரை வைக்கப்பட்டது
கிளப் நிர்வாகத்தின் முறையீட்டை ஏற்க மறுத்த சென்னை உயர்நீதிமன்றம் குதிரை பந்தயக் கிளப்பை மூடி முத்திரை வைத்ததை அகற்றவில்லை என கிளப் நிர்வாகம் சார்பில் முன்வைக்கப்பட்ட முறையீட்டின் அடிப்படையில் எந்த உத்தரவையும் பிறப்பிக்க சென்னை உயர் நீதிமன்றம் மறுத்து விட்டது.
வாடகை பாக்கி 730 கோடி ரூபாயை செலுத்தவில்லை என்பதால், சென்னை உயர் நீதிமன்ற உத்தரவின் அடிப்படையில், சென்னை குதிரை பந்தய மைதானம் அடங்கிய கிளப் மூடி முத்திரை வைக்கப்பட்டது. தமிழ்நாடு அரசின் நடவடிக்கைக்கு எதிராக குதிரை பந்தய கிளப் நிர்வாகம் சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தை அணுகியது. குத்தகையை இரத்து செய்ததும், காலி செய்ய அவகாசம் வழங்காமல் மூடி முத்திரை வைத்ததற்கு சென்னை உயர் நீதிமன்றம் கண்டனம் தெரிவித்தது
இதையடுத்து, குத்தகை ரத்து குறித்து கிளப் நிர்வாகத்துக்கு நோட்டீஸ் அனுப்பி, பின் நிலத்தை சுவாதீனம் எடுப்பது குறித்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுமென தமிழ்நாடு அரசு தரப்பில் உறுதி அளிக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், நீதிமன்றத்தில் அளித்த உத்தரவாதத்துக்கு மாறாக, கிளப் நுழைவாயில் மூடி முத்திரை வைக்கப்பட்டது அகற்றப்படவில்லை என கிளப் நிர்வாகம் தரப்பில், நீதிபதி எஸ்.எஸ்.சுந்தர் தலைமையிலான அமர்வில் முறையிடப்பட்டது.
அப்போது தமிழ்நாடு அரசுத் தரப்பில் தலைமை வழக்கறிஞர், கிளப்-புக்கு செல்லும் மூன்று நுழைவாயில்களுக்கு வைக்கப்பட்ட சீல் அகற்றப்பட்டு விட்டதாக விளக்கமளித்ததைத் தொடர்ந்து நீதிபதிகள், உத்தரவாதத்தை மீறியிருந்தால் அதுசம்பந்தமாக தனியாக வழக்கு தாக்கல் செய்யலாம் எனவும், முறையீட்டின் அடிப்படையில் எந்த உத்தரவையும் பிறப்பிக்க முடியாதென மறுத்து விட்டனர்.
சென்னை கிண்டியில் குதிரை பந்தயம் நடைபெறும் மைதானத்தில் புதிய பசுமை தலைமைச் செயலகம் கட்டுவது குறித்து தமிழ்நாடு அரசு பரிசீலனை செய்து வருவதாக தகவல் வருகிறது. சுமார் 160 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட அந்த இடம், குத்தகை அடிப்படையில் சென்னை குதிரை பந்தயம் நடத்தும் கிளப்புக்கு வழங்கப்பட்டிருந்தது.
ரூபாய்.730 கோடி வாடகை பாக்கி உள்ளது அதன் அடிப்படையில் அதனை கையகப்படுத்த முடிவு செய்தது குறித்து. முழுமையாக விபரம் வருமாறு:- சென்னை கிண்டியில் வேளச்சேரி சாலையில் குதிரை பந்தய மைதானம் உலகப்புகழ் பெற்றது. பிரித்தானிய கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஆட்சிக் காலத்தில் குதிரை பந்தயங்கள் இங்கு தான் நடைபெறும். கவர்னர் மாளிகையின் மேற்கு நுழைவு வாயிலுக்கு எதிரே உள்ள பகுதியில் அமைந்துள்ள குதிரை பந்தய மைதானம் மொத்தம் 160 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட நிலமாகும்.
இந்த இடம் தமிழக அரசுக்குச் சொந்தமானதாகும். குத்தகை அடிப்படையில் சென்னை குதிரை பந்தயம் நடத்தும் கிளப்புக்கு வழங்கப்பட்டது. அந்த இடத்தின் குத்தகை காலம் 2045-ஆம் ஆண்டு வரை உள்ள நிலையில் கிண்டி குதிரைப் பந்தய கிளப் குத்தகை விதிமுறைகளை மீறியதாகவும், பல ஆண்டுகளாக சுமார் ரூபாய்.730 கோடி வாடகைப் பாக்கி வைத்திருப்பதாகவும் கூறி அந்த இடத்தை திரும்பப்பெறும் நடவடிக்கையில் இறங்கியுள்ளது.
அதற்காக 2024 செப்டம்பர் மாதம் 9 ஆம் தேதி, குதிரை பந்தய மைதான கிளப் மூடி முத்திரை வைக்கப்பட்டது. ஆனால் நீதிமன்ற உத்தரவு காரணமாக, தற்போது அந்த நடவடிக்கை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருககிறது. எனினும் இன்னும் சில தினங்களில் கிண்டி மைதானம் முழுமையாக தமிழநாடு அரசின் கட்டுப்பாட்டில் வந்துவிடும்
தமிழ்நாடு அரசு மீட்டுள்ள கிண்டி குதிரை பந்தய மைதானத்தில் புதிய பசுமை தலைமைச்செயலகம் கட்டுவதற்கு திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தகவல்கள் வெளியாகி உள்ளது. ஏற்கனவே தமிழ்நாடு அரசு தலையைச் செயலகம் குதிரை லயமாக இருந்த அரசினர் தோட்டத்தில் திமுக சார்பில் காலம்சென்ற முன்னாள் முதல்வர் டாக்டர் கலைஞர் மு.கருணாநிதி ஆட்சியில் கட்டப்பட்டு செயல்பட்ட நிலையில் மீண்டும் ஆட்சி மாற்றம் நடந்து அதிமுக ஆட்சியில் காலஞ்சென்ற முதல்வர் செல்வி ஜெ.ஜெயலலிதா அதை மீண்டும் ஏற்கனவே செயல்பட்ட புனித ஜார்ஜ் கோட்டைக்கு மாற்றியமைத்து புதிய தலைமை செயலகத்தை பல்நோக்கு மருத்துவமனையாக மாற்றம் செய்த நிலையில்
மீண்டும் புதிய தலைமை செயலகம் கட்டுவதற்கு இடம் தேர்வு செய்ய வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. சென்னையின் மையப்பகுதியில் ஆளுநர் மாளிகை எதிரே மிகப்பெரிய காலியிடம் அரசுக்கு வேண்டுமென்றால், நிச்சயம் கிடைக்காது. ஒரே நேரத்தில் 160 ஏக்கர் நிலம் அரசுக்கு கிண்டியில் கிடைத்திருக்கிறது.
இந்த இடத்தைச் சுற்றி நான்குபுறமும் சாலைகள் இயல்பாகவே அமைந்துள்ளன. பல நூறு மீட்டர் தூரத்தில் கிண்டி ரயில் நிலையம் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் அமைந்துள்ளது.
வேளச்சேரி பிரதான சாலை, அண்ணா சாலை அருகிலேயே அமைந்துள்ளது. கிண்டியிலிருந்து சில கிலோ மீட்டர் தூரத்தில் விமான நிலையமும் உள்ளது. எனவே குதிரை பந்தய மைதானத்தில் தலைமைச்செயலகம் கட்டினால் பல ஆண்டுகளுக்கு அது நிலைத்து இருக்கும் என்பதுடன், இட நெருக்கடியும் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை.
சென்னை மாநகரின் மையப்பகுதியிலுள்ள இங்கு தலைமைச்செயலகம் கட்டுவதால் பொதுமக்களும் எளிதாக அணுக முடியும்.
எனவே தான் தலைமைச் செயலகம் அமைப்பதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்த தமிழ்நாடு அரசு முழு அளவில் தயாராகிறது. எனினும் பல்வேறு ஆய்வுகளையும் செய்த பின்னர் தான் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தலைமை செயலகம் கட்டும் அறிவிப்பை தமிழ்நாடு அரசு வெளியிடக்கூடும்
நீர்வளத்துறை அமைச்சர் துரைமுருகன் 2023 ஆம் ஆண்டு சட்டசபையில், விரைவில் முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின் தனது ஆட்சிக் காலத்தில் ஒரு சட்டமன்றத்தைக் கட்டுவார். அவர் நினைத்தால் கிண்டி குதிரைப் பந்தய மைதானம் உள்ள இடத்தில் கூட கட்டலாம். ஏனென்றால் அவர்கள் பணம் கட்ட முடியாத நிலையில் இருக்கிறார்கள் என்றார். சட்டசபையில் அவர் பேசியதைப் பார்க்கும் போது, இப்போதைய நடவடிக்கைகளின் படி பார்த்தால், அங்குதான் தலைமைச் செயலகம் அமையலாம் எனத் தெரிகிறது. எனினும் உச்சநீதிமன்றத்தில் இறுதியில் தீர்வு வந்த பிறகு நீதிமன்ற நடவடிக்கைகள் முடியும் வரை எந்த அறிவிப்பும் வராது. அதிகாரப்பூர்வமாக தமிழ்நாடு அரசு அறிவிக்க கண்டிப்பாக சில மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் ஆகும்.
மெட்ராஸ் குதிரை பந்தய கிளப்புக்கு 5 ஆம் நம்பர் நோட்டீஸ் அனுப்பிய பிறகு குத்தகையை நிறுத்தவும், பின்னர் ஏழாம் நம்பர் நோட்டீஸ் வழங்கி சொத்தை கையகப்படுத்தவும் பின்னர் 6 ஆம் நம்பர் நோட்டீஸ் வழங்கி தனி நடவடிக்கைகள் எடுக்க உயர்நீதிமன்றம் வழங்கிய தீர்ப்பில் கண்டுள்ள மேல்முறையீட்டுக் காலம் முடிந்த பிறகு தொடங்கப்படும்"
என தமிழ்நாடு அட்வகேட் ஜெனரல் பி.எஸ். ராமன் உயர்நீதிமன்ற அமர்வில் கூறினார். சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்டால் குத்தகையை நிறுத்துவதற்கு செப்டம்பர் மாதம் 4 ஆம் தேதி அன்று நீதிமன்றம் அனுமதித்தது. ஏப்ரல் மாதம் 1 ஆம் தேதி 1946 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்ள குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் படி அனுமதிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு இழப்பீடு கோருவதற்கு 30 நாட்கள் கால அவகாசம் உள்ளது மற்றும் பொது நோக்கங்களுக்காக நிலத்தின் தேவையின் அடிப்படையில் அரசாங்கம் தனது முடிவை எடுத்துள்ளது. மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் அதிகாரப்பூர்வமாக 1837 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது. இந்த கிளப் 1875 ஆம் ஆண்டு வரை செயல்பட்டது, வேல்ஸ் இளவரசர் VII எட்வர்ட் ஆங்கிலக் கிழக்கிந்தியக் கம்பனி பிரதிநிதியாக மெட்ராஸுக்கு வருகை தந்தார். நிதி காரணங்களால் பந்தயம் மீண்டும் கடினமான கட்டத்தைக் கடந்தது. இறுதியாக, 1887 ஆம் ஆண்டில், கிளப் புத்துயிர் பெற்றது.1887 ஆம் ஆண்டில், கிளப் புத்துயிர் பெற்றது. 1896 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் 50 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் கிளப் என்ற புதிய கிளப்பிற்கு 11 ரூபாய், 13 அணா மற்றும் 12 பைசா நிலுவை கொண்டு செல்லப்பட்டது. அதற்கு ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி கவர்னர் தலைமை தாங்கினார். இந்தக் கூட்டத்தில் கிளப் நடத்த புதிய நிர்வாகிகள் நியமிக்கப்பட்டனர். மெட்ராஸ் பந்தயங்களின் பொறுப்பாளர்களால் நிர்வகிக்கப்படும் நிதி கிளப்பிற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. டிரேட்ஸ் கோப்பை வர்த்தகர்கள் பந்தயத்தை ஆதரித்தார்கள் என்பதை நிரூபிக்கும் பந்தயத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது.
குறைந்த விசையில் இருந்தாலும் 1900 ஆண்டுகளில் பந்தயம் தொடர்ந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய மதராஸின் கிழக்கிந்தியக் கம்பனி ஆளுநராக இருந்த வில்லிங்டன் பிரபு இதை புதுப்பிக்கும் வரை இது முதலாம் உலகப் போரால் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில், பொப்பிலி மகாராஜா மற்றும் வெங்கடகிரி மகாராஜா ஆகிய இரு புரவலர்களால் வழங்கப்பட்ட நிதியில் ஒரு ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது . 1931 ஆம் ஆண்டில், செயலாளருக்காக கிளப் வளாகத்தில் கிண்டி லாட்ஜ் கட்டப்பட்டது, 1933 ஆம் ஆண்டில், எடையுள்ள அறை கட்டப்பட்டது. 1952-1953 வரை, மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் கல்கத்தா டர்ஃப் கிளப்பின் கீழ் இருந்தது , அப்போது இராமநாதபுரம் ஒருங்கிணைந்த ஜில்லா நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் காநாடுகாத்தான்வி.வி ஆர்.என். நாகப்ப செட்டியார் முதன்மை பிரதானியாகச் செயல் பட்டார் அப்போது அவர் பெற்ற சில உச்சநீதிமன்றத்தின் தீர்ப்புகள் இன்றும் பேசப்படுகிறது. அதன் பிறகு தெற்கிலுள்ள அனைத்து ரேஸ் கோர்ஸ்களைப் போலவே தென்னிந்திய டர்ஃப் கிளப்பின் கீழ் வந்தது. கிளாசிக் பந்தயங்கள் அவரது மறைவுக்குப் பின் 1958-1959 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.
1966 ஆம் ஆண்டில், மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் ஒரு சுதந்திரமான தரை ஆணையமாக மாறியது. விரைவில், ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி அந்தஸ்தைப் பெற்றதால், தென்னிந்திய டர்ஃப் கிளப் தேவையற்றது. கிளப் இப்போது நிலையில் சுமார் 625 குதிரைகளைக் கொண்டுள்ளது, மூன்று ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் நாட்டின் சிறந்த பந்தயப் பாதையைப் பெருமைப்படுத்துகிறது. பந்தய சீசன் நவம்பர் மாதத்தில் தொடங்கி மார்ச் மாதம் வரை நீடிக்கும், அதன் பிறகு ஏப்ரல் மாதம் மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் நீலகிரி மாவட்டத்தில் உதகமண்டலத்தில் பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன. ஆகஸ்ட் மாதம் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில் பந்தயங்கள் நடத்தப்படும் மழைக்காலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப்பின் மேலாளரான ஜி. ஜெயராமன் 1993 ஆம் ஆண்டுக்கு பின் இராஜாசர் அண்ணாமலை செட்டியார் பேரன் முன்னாள் கர்நாடக மாநிலத்தின் மாநிலங்களவை நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் எம்.ஏ.எம். இராமசாமி செட்டியார் செயல்பட்டார் இந்தியாவின் அனைத்து ரேஸ் கிளப்புகளின் பந்தய விதிகளை ஒத்திசைக்கும் வரை இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து ரேஸ் கிளப்புகளும் தங்களுடைய சொந்தப் பந்தய விதிமுறைகளைப் பின்பற்றின.
சென்னை கிண்டியிலுள்ள மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் (எம்ஆர்சி) நிலத்தின் குத்தகை மற்றும் வாடகை நிலுவை தொடர்பான சட்டப் பிரச்சனைகளைத் தொடர்ந்து தமிழ்நாடு அரசு செப்டம்பர் மாதம் 9 ஆம் தேதி திங்கள்கிழமை தனது கட்டுப்பாட்டில் கொண்டு வந்தது.
சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தின் தலைமை நீதிபதி சஞ்சய் வி கங்காபூர்வாலா, 1945 ஆம் ஆண்டு முதல் எம்ஆர்சிக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட 160.68 ஏக்கர் அரசு நிலத்தின் வாடகையை மறுபரிசீலனை செய்ய மாநில அரசின் அதிகாரம் குறித்து கேள்வி எழுப்பினார். குறிப்பாக மாநில அரசு கோரும் திருத்தங்களை அனுமதிக்கும் குறிப்பிட்ட ஒப்பந்த விதிகள் குறித்து நீதிமன்றம் விசாரித்தது. கிளப்பில் இருந்து பெரும் ரூபாய் 13,111.86 கோடி வாடகை பாக்கி.
1970 ஆம் ஆண்டு முதல் 2004 ஆம் ஆண்டு வரை வசூலிக்கப்பட்ட ரூபாய் 730.86 கோடி வாடகை நிலுவைத் தொகையை மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் செலுத்த நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டபோது, மார்ச் மாதம் 2023 ஆம் ஆண்டில் நீதிபதி எஸ்.எம். சுப்ரமணியத்தின் முக்கியத் தீர்ப்புக்கு ஓராண்டுக்குப் பிறகு இந்த விசாரணை நடைபெறுகிறது. 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் ரூபாய் 12,381 கோடி வாடகையாக இருந்தது, இந்தத் தொகையை இரண்டு மாதங்களுக்குள் கிளப்பிடம் வசூல் செய்ய அறிவுறுத்தியது.
நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் ரூபாய் 730.86 கோடியை செலுத்தத் தவறினால், காவல் துறையினர் உதவியுடன் கிளப்பை வளாகத்திலிருந்து வெளியேற்ற அரசுக்கு அதிகாரமும் அளிக்கப்பட்டது.
மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப்புக்கு எதிராக தமிழ்நாடு அரசு
மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் /எதிர்/ தமிழ்நாடு அரசு என்ற வழக்கில், அதன் செயலாளர் டாக்டர் எஸ்.எம்.கார்த்திகேயன் சார்பில், மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் தாக்கல் செய்த மூன்று ரிட் மனுக்கள் சம்பந்தப்பட்டது. கிளப்பின் வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் கிண்டியிலுள்ள வளாகத்தில் நிலப் பயன்பாடு குறித்து வருவாய் வட்டாட்சியர் மற்றும் சென்னை மாவட்ட ஆட்சியர் உள்ளிட்ட அரசு உயர் அலுவலர்கள் பிறப்பித்த பல்வேறு உத்தரவுகள் மற்றும் கோரிக்கை அறிவிப்புகளை எதிர்த்து மனுக்கள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன.
தற்போதைய மோதலின் மையமானது, அசல் குத்தகை ஒப்பந்தத்தை மேற்கோள் காட்டி கிளப் போட்டியிடும் சந்தை மதிப்பின் அடிப்படையில் வாடகையை சரிசெய்ய வேண்டும் என்ற அரசாங்கத்தின் வலியுறுத்தலில் உள்ளது. குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வாடகையை மாற்றியமைக்க அரசுக்கு அதிகாரம் உள்ளதா? என்பதை சென்னை உயர்நீதிமன்றம் இப்போது மதிப்பாய்வு செய்து வருகிறது. விசாரணையின் போது, தலைமை நீதிபதி கங்காபூர்வாலா, எந்த குறிப்பிட்ட ஒப்பந்த விதிகள் அத்தகைய திருத்தங்களைச் செயல்படுத்த அரசாங்கத்தை அனுமதிக்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துமாறு வலியுறுத்தினார். மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் பாக்கிகள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட வாடகை இரண்டையும் செலுத்துவதற்கான நிதி அழுத்தத்துடன் போராடியது, இது அதிகப்படியான மற்றும் அநீதி என்று கருதுகிறது. இதில் வருமான வரித் துறையும் ஒரு தரப்பினர் ஆகும் நீதிமன்றத்தின் முந்தைய தீர்ப்புகள், கிளப்பில் இருந்து கணிசமான தொகையை கோரும் அரசுக்கு ஆதரவாக இருந்தன.
மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப்பைச் சுற்றியுள்ள சர்ச்சைகள், ஒரு கால வரிசையைகா காணவும்
1777: ஆம் ஆண்டு நாடு இன்னும் கல்கத்தா தலைமையிடமாக ஆங்கிலேயக் கிழக்கிந்தியக் கம்பனி ஆட்சியின் கீழ் இருந்த போது மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் நிறுவப்பட்டது.
1800 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து 1900 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை: கிளப் மெட்ராஸ் தொகுதியிலிருந்து நிலத்தை குத்தகைக்கு எடுத்து அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது.
1945: ஆங்கிலக் கிழக்கிந்தியக் கம்பனி காலனித்துவ ஆட்சியின் கீழ் இருந்தபோது, கிண்டியில் நிலம் 99 ஆண்டு காலத்திற்கு மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப்க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, சென்னையின் பிரதான பகுதியில் அமைந்துள்ள சொத்தின் வாடகை விதிமுறைகள் மற்றும் மதிப்பீட்டில் பதட்டங்கள் எழுந்தன. நிலத்தின் சந்தை மதிப்பு அதிகரித்து வருவதைக் காரணம் காட்டி, அரசாங்கம் வருடாந்திர வாடகையை அவ்வப்போது திருத்தியமைத்தது, இது மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் மீது பெருகிய நிதிச்சுமைக்கு வழிவகுத்தது.
1950 ஆம் ஆண்டு முதல் 1960 ஆம் ஆண்டு வரை: இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, ரேஸ்கோர்ஸ் அதன் ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி காலனித்துவ உறவுகளுக்காக ஆய்வுக்கு உட்பட்டது. இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான நில குத்தகை ஒப்பந்தம், அத்தகைய குத்தகைகளின் செல்லுபடியாகும் மற்றும் நியாயத்தன்மையை மாநில அரசு கேள்விக்குள்ளாக்கியதால் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாக மாறியது.
1980 ஆம் ஆண்டுகள் முதல் 1990 ஆம் ஆண்டுகள் வரை: மாநிலத்தில் அதிமுக ஆளும் கட்சி எம்ஜிஆர் அதற்கு அரசாணை வாயிலாக வழியமைத்துக் கொடுக்க அதன் பின்னர் திமுக அல்லது அதிமுக - மெட்ராஸ் ரேஸ் கிளப் ஆக்கிரமித்துள்ள நிலத்தின் பொது பயன்பாடு குறித்து தொடர்ந்து கவலைகளை எழுப்பியது. பூங்காக்கள் அல்லது உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் போன்ற பொது பயன்பாட்டிற்காக நிலத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன, மேலும் மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப்பின் குத்தகை புதுப்பித்தல்கள் அடிக்கடி தாமதமாகின்றன அல்லது கடுமையான விதிமுறைகளின் கீழ் மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டன.
2000 ஆண்டில்: ரேஸ்கோர்ஸ் தொடர்ந்து இயங்கி வந்தது, ஆனால் மாநில அரசாங்கம் குத்தகையின் சட்டப்பூர்வமான தன்மையை அவ்வப்போது கேள்வி எழுப்பியது, இது தகராறுகளுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் இரு தரப்பினராலும் வழக்குகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன.
2017: ஆம் ஆண்டு பொதுத் தேவைகளுக்கு நிலம் தேவை எனக் கூறி, மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப்பின் குத்தகையை ரத்து செய்ய தமிழ்நாடு அரசு முடிவு செய்தபோது குறிப்பிடத்தக்க வழக்கு உயர் நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் ஆனது. கிளப் நிலுவைத் தொகையைச் செலுத்தத் தவறியதை அரசாங்கம் மேற்கோள் காட்டியது மற்றும் அதன் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டைக் கேள்விக்குள்ளாக்கியது.
2021 ஆம் ஆண்டு மெட்ராஸ் குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப்பை வெளியேற்றி நிலத்தை மீட்க அரசாங்கம் முயற்சித்தது. இந்த வழக்கு சென்னை உயர்நீதிமன்றத்தில் மீண்டும் சென்றது, அங்கு கிளப் வெளியேற்றத்திற்கு தடை கோரியது. சர்ச்சைக்குரிய நிலத்தில் இருந்து கிளப்பை அகற்ற உத்தரவிட்ட நீதிமன்றம் அரசுக்கு சாதகமாக தீர்ப்பளித்தது.
2022-2023 ஆண்டு உயர்நீதிமன்றம் மேல்முறையீடுகள் மற்றும் மனுக்களுடன் சட்டப் போராட்டம் தொடர்ந்தது. ரேஸ்கோர்ஸ் நிலத்தை மீட்பதற்கான தனது நிலைப்பாட்டை தமிழ்நாடு அரசு மீண்டும் வலியுறுத்தியதோடு, பசுமையான இடங்கள் மற்றும் பொதுப் பூங்காக்கள் கட்டுவது உள்ளிட்ட பொது நலத் திட்டங்களுக்கு அந்தப் பகுதியைப் பயன்படுத்த முன்மொழிந்தது. ஆனால் இதன் இறுதி முடிவு உச்சநீதிமன்றத்தில் நடந்து முடிவுகள் வெளியாகும் போது தான் இதற்கு இறுதியில் வடிவம் பெறும் அதுவரை சட்டப் போராட்டம் தொடரும் என்பதே உண்மை நிலை.
சிதம்பரம் நகரில் வெ சா மடத்தில் சம்பந்தப்பட்ட 600 ஏக்கர் நிலத்தையும் தனது முதலாளி பணம் ரூபாய்.25 லட்சம் ரொக்கத்தையும் பெற்ற அண்ணாமலை செட்டியார். சிதம்பரம் நகரில் கல்வி நிறுவனங்கள் துவங்கினார் இதற்காக அவருக்கு அடுத் தடுத்த தலைமுறையில் வரும் மூத்த ஆண் வாரிசுகளும் பல்கலைக் கழகத்தின் இணை வேந்தர்களாக இருக்கலாம்” என்ற சட்டப்படியான அங்கீகாரத்தை பெற்றார்
அவரின் வாரிசு டாக்டர் எம்.ஏ.எம்.ராமசாமி கல்வியாளர், தொழிலதிபர், ஆன்மிகவாதி, தமிழிசை ஆர்வலர், விளையாட்டு வீரர் என பன்முகத்தன்மை கொண்டவர்.
அவர் குடும்பத்தில் மூன்றாம் தலைமுறை வாரிசு எம்.ஏ.எம்.ராமசாமி. 30.09.1931-ஆம் தேதியில் முத்தையா செட்டியாருக்கும் மெய்யம்மை ஆச்சிக்கும் மகனாகப் பிறந்தவர். இவரது ஐயா (தாத்தா) ராஜா சார் அண்ணாமலை செட்டியார்
சிதம்பரத்தில் அண்ணாமலை பல்கலைக்கழகம் அமைவதற்காக, அங்கு நடத்திய மீனாட்சி கல்லூரி மற்றும் அது சார்ந்த கல்வி நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது அவரது குடும்பத்தின் வாரிசுகள் இணைவேந்தர்களாகவும் தொடர்ந்தனர். 2013-ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாடு அரசு அண்ணாமலை பல்கலைக்கழகத்தின் நிர்வாகத்தை சிறப்புச் சட்டத்தின் மூலம் கையகப்படுத்தியதால் இணைவேந்தர் பதவியை இழந்தார் எம்.ஏ.எம். ராமசாமி செட்டியார் 15.06.1948-ஆம் தேதியில் அண்ணாமலைச் செட்டியார் இறந்த பிறகு அவரது மூத்த மகன் முத்தையா செட்டியார் குடும்பத்தின் வாரிசுகள் 2 மகன்கள். மூத்தவர் குமார ராஜா என பட்டம் சூட்டிக் கொண்ட எம்.ஏ.எம்.முத்தையா செட்டியார், இரண்டாமவர் எம்.ஏ.எம்.ராமசாமி செட்டியார்.எம்.ஏ.எம்.முத்தையா செட்டி யார் தனது நாற்பதாவது வயதி லேயே நோய்வாய்ப்பட்டு இறந்தார். 1984-ஆம் ஆண்டில் தந்தையார் முத்தையா செட்டியாரும் இறந்து விடவே, அதுமுதல் அண்ணாமலை பல்கலைக்கழகத்தில் இணைவேந்தராக அங்கீகரிக் கப்பட்டார் எம்.ஏ.எம்.ராமசாமி செட்டியார். சர்ச் பார்க் கான்வென்ட், சாந்தோம் உயர் நிலைப்பள்ளி மற்றும் மைலாப்பூர் பி.எஸ். உயர்நிலைப் பள்ளிகளில் பள்ளிப் படிப்பை முடித்த எம்.ஏ.எம். இராமசாமி செட்டியார் சென்னை விவேகானந்தா கல்லூரியில் பி.ஏ. படிப்பை முடித்து தொழிலில் இறங்கினார். பிறகு, அண்ணாமலை, அழகப்பா, புதுச் சேரி பல்கலைக்கழகங்களில் முது முனைவர் பட்டத்தையும் பெற்றார்.
பன்முகத் தன்மையுடன் திகழ்ந்து .கல்லூரி நாட்களில் எம்.ஏ.எம்.ராமசாமி செட்டியார் சிறந்த டென்னிஸ் வீரர். 1974 முதல் 1980-ஆம் ஆண்டு வரை இந்திய ஹாக்கி கூட்டமைப்பின் தலைவராகவும் 1975-ஆம் ஆண்டில் மலேசியாவின் தலைநகரம் கோலாலம்பூரில் நடைபெற்ற உலகக் கோப்பை ஹாக்கி போட்டிகளில் இவர் தலைமையில் சென்ற இந்திய ஹாக்கி அணி உலகக் கோப்பையை வென்றது. இதற்காக அப் போதைய பாரதப் பிரதமர் இந்திரா காந்தியால் நேரில் அழைத்துப் பாராட்டப்பட்டார் எம்.ஏ.எம். இராமசாமி செட்டியார் , 1980-ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா மாஸ்கோவில் நடைபெற்ற ஒலிம்பிக் போட்டிகளிலும் இவர் தலைமையில் இயங்கிய இந்திய ஹாக்கி அணி தங்கம் வென்றது. தமிழ்நாடு டென்னிஸ் அசோசியேஷனின் தலைமைப் புரவலர், இண்டர்நேஷனல் ஹாக்கி கூட்டமைப்பின் துணைத் தலைவர், தமிழ்நாடு கிரிக்கெட் மற்றும் கால்பந்து அசோசியேஷன்களின் புரவலர், தமிழ்நாடு கோல்ஃப் அசோசியேஷன் தலைவர் உள்ளிட்ட பல்வேறு பொறுப்புகளை வகித்தவர் எம்.ஏ.எம்.இராமசாமி செட்டியார்
1971-ஆம் ஆண்டில் சவுத் இண்டியன் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அண்டு இண்டஸ்டிரீஸ் வைர விழா ஆண்டு கொண்டாடியபோது அதன் தலைவராகவும் இருந்தார் அடுத்த முறையும் அந்தப் பதவிக்குத் தேர்வானார். சென்னை ரேஸ் கிளப் உள்ளிட்ட பல்வேறு கிளப்களில் தலைவராகவும் இருந்தவர், 2 முறை சென்னை மாநகராட்சி செரீஃப்பாகவும் இருந்தார். முத்தையா செட்டி யார் தான் இவருக்கு குதிரைப் பந்தயத்தில் நாட்டம் ஏற்படுத்தியவர்.
1964- ஆம் ஆண்டில் ’சில்வர் ஜெட்’ என்ற பந்தயக் குதிரையை நாகூர் கனி என்பவரிடமிருந்து எம்.ஏ.எம்-இராமசாமி செட்டியாருக்கு அவரது அண்ணன் வாங்கிக் கொடுத்தார். அடுத்த ஆண்டே அந்தக் குதிரை பெங்களூருவில் நடைபெற்ற உலக அளவிலான குதிரைகள் கலந்து கொள்ளும் கிளாசிக்கல் பிரிவில் முதலாவதாக வந்தது. அதுதான் குதிரைப் பந்தயத்தில் எம்.ஏ.எம். இராமசாமி செட்டியார் அடைந்த முதல் வெற்றி. 1983-ஆம் ஆண்டில் ‘க்யூன் ஆஃப் தி ஹில்ஸ்’ என்ற குதிரை மைசூரில் நூறாவது கிளாசிக்கல் வெற்றியைப் பெற்று எம்.ஏ.எம்-இராமசாமி செட்டியாரின் பெயரை கின்னஸில் பதிய வைத்தது. பெங்களூருவில் நடந்த ரேஸில் அவரது குதிரை 600-வது கிளாசிக்கல் கோப்பையை வென்றது.
குதிரைப் பந்தயங்களில் பங்கெடுப்பது மட்டுமின்றி உலகப் பிரசித்தி பெற்ற குதிரைகளை இறக்குமதி செய்து அவற்றின் மூலம் வீரியம் கொண்ட குதிரை வகைகளை உருவாக்குவதிலும் கைதேர்ந்தவராய் இருந்தார் எம்.ஏ.எம்.இராமசாமி செட்டியார், இதற்காகவே சோழவரம் அருகில் நூறு ஏக்கரில் குதிரைத் தொட்டியையும், லயமும் அமைத்தார். இப்போது அவர் காலாமான பின்னர் அவருக்குச் சொந்தமாக சுமார் 600 குதிரைகள் உள்ளன. இந்த நிலையில் இப்போது குத்தகை பாக்கி ஏற்படும் நிலை வருவதற்கு அவர். தான் முக்கிய காரணமாக பேசப்படும் நிலையில் பலரும் அவரது தாத்தா குடும்பம் ராஜா சார் பட்டம் வாங்கியது தெரிந்தும் அவரையும் அவர்கள் வழி வந்த வாரிசுகளையும் இன்று வரை இராஜா என அழைக்கப்படுவது தவறாகும். இவர்கள் சிவகங்கை சமஸ்தானத்தில் உள்ள மன்னர்கள் நிர்வாகம் நடத்திய ஜமீன் எல்லையில் உள்ள காநாடுகாத்தான் கிராமத்தில் வாழ்ந்த மற்றும் வாழ்ந்து கொண்டிருப்பவர்கள். இவர்களுக்கு என தனி நாடு மற்றும் நிர்வாகம் எல்லைகள் எதுவும் இல்லை இதுவே இப் பகுதியில் மக்கள் அறிந்த உண்மை.
தற்போது குதிரைப் பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் இவ்வளவு நிதி நெருக்கடியில் சிக்கித் தவிக்கும் நிலைக்கு இவர்களே முழுமுதல் காரணமாக உள்ளது. மோசடி செய்த நபரிடம் பணம் இருந்தால் யாரும் அவரை உயர்த்திப் பிடிக்கும் பழக்கம் மக்களிடையே உள்ளது, அதுபோல பழைய வரலாறு அல்லது உண்மை தெரியாமல் பலரும் அவரவர்களுக்கு தெரியும் வரலாற்றை ஆதாரங்கள் இன்றி பேசுவதில் வல்லவர்கள். அதுபோலவே பலரும் அறியாத ஒரு வரலாறு இது, ஆங்கிலக் கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஆட்சிக் காலத்தில் நமது நாட்டிற்கு சுதந்திரம் கிடைக்கக் கூடாது எனக் கூறிய பலருக்கும் வெள்ளைக்காரன் ஜால்ரா பேர்வழிகளுக்கு அள்ளிக் கொடுத்த பட்டம் ஏராளமானது அதில் இராவ் பகதூர். திவான் பகதூர். ராஜா சார் போன்றவை ஆகும். அப்படிச் ஜால்ரா போட்ட ஒருவர் பழைய இராமநாதபுரம் ஜில்லாவில் பள்ளத்தூர் அருகில் கொத்தமங்கலம் கிராமத்தில் வாழ்ந்த அண்ணாமலை செட்டியார் அவருக்கு நம்மை அடிமைப்படுத்தி ஆண்ட வெள்ளைக்காரன் ராஜா சார் பட்டம் வழங்க முடிவு செய்த போது அவரது உடல் நிலை கவலைக்கிடமாகப் போனது மேலும் அவருக்கு வேண்டிய மக்கள் அதைத் தடுக்கவே பட்டம் வழங்க முன்வந்த வெள்ளைக்காரன் அவமானப்பட்ட நிகழ்வு காரணமாக ஆறுதல் தேட வேறு அண்ணாமலை பெயர் கொண்ட செட்டியாரைத் தேட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது, அப்போது சிக்கிய நபர் தான் அந்த அண்ணாமலை செட்டியார் என ராஜா சார் பட்டம் வாங்கியர் தான் காநாடுகாத்தான் எஸ். ஏ அண்ணாமலை செட்டியார், 1880 ஆம் ஆண்டு காலகட்டத்தில் காநாடுகாத்தான் நகரத்தார்களில் மூன்று தனவந்தர்கள் மட்டுமே நாடறிந்தவர்கள் அவர்களில் இருவர் சி.வி.சிடி.வெங்கடாசலம் செட்டியார் மற்றும் வி.வி.ஆர்.நாகப்ப செட்டியார் இவர்கள் இருவருக்கும் தான் சிவகங்கை சமஸ்தானத்தின் மன்னர் கௌரி வல்லப மேதகு துரைசிங்கம் ராஜா அவர்களிடம் கிரையம் மற்றும் சாஷ்வத குத்தகை நிலங்கள் 17 கிராமங்கள் பதிவு ஆவணங்கள்
மூலம் திருப்புத்தூர் சார்பதிவகம் ஆவணம் 872/1890 ஆம் ஆண்டு பெற்ற வரலாறு உண்டு. அதில் இவர்கள் குடும்பத்தில் பங்களிப்பு இல்லை என்பதே உண்மை. இதில்
பொது நீதி யாதெனில்: இந்த போலி ராஜாக்கள் நடத்திய ஜாலி விளையாட்டு காரணமாக இன்று குதிரை பந்தயம் நடத்தும் மைதான கிளப் குத்தகை காலம் முடியும் முன்பே பறிமுதல் ஆகிறது என்பதே இதன் சாராம்சம்.
கருத்துகள்