இந்திய ரயில்வே 6 ஆண்டுகளுக்குள் நாடு முழுவதும் கவாச் 4.0 ஐ இயக்கும்

டெல்லி-மும்பை வழித்தடத்தில் மதுரா-கோட்டா பிரிவில் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட கவாச் 4.0 இயக்கப்பட்டது.

பரபரப்பான டெல்லி-மும்பை வழித்தடத்தின் மதுரா-கோட்டா பிரிவில் கவாச் 4.0 ஐ சாதனை நேரத்தில் இயக்கியது ஒரு பெரிய சாதனை: ஸ்ரீ அஸ்வினி வைஷ்ணவ்

கவாச், பயனுள்ள பிரேக் பயன்பாடு மூலம் லோகோ பைலட்டுகளுக்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறார்; லோகோ பைலட்டுகள் மூடுபனியிலும் கூட வண்டியின் உள்ளே சிக்னல் தகவலைப் பெறுவார்கள்

இந்திய ரயில்வே 6 ஆண்டுகளுக்குள் நாடு முழுவதும் கவாச் 4.0 ஐ இயக்கும்; பல வளர்ந்த நாடுகள் ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த 20-30 ஆண்டுகள் எடுத்துக் கொண்டன

ரயில்வே பாதுகாப்புக்கான அர்ப்பணிப்பு: கவாச் பல பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் ஆண்டுக்கு ₹1 லட்சம் கோடி முதலீட்டின் ஆதரவுடன்

அதிக அடர்த்தி கொண்ட டெல்லி-மும்பை வழித்தடத்தின் மதுரா-கோட்டா பிரிவில், இந்திய ரயில்வே, உள்நாட்டு ரயில்வே பாதுகாப்பு அமைப்பான கவாச் 4.0 ஐ இயக்கியுள்ளது. இது நாட்டில் ரயில்வே பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நவீனமயமாக்குவதில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும்.

மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் ஸ்ரீ அஸ்வினி வைஷ்ணவ் கூறுகையில், “மாண்புமிகு பிரதமர் ஸ்ரீ நரேந்திர மோடியின் 'ஆத்மநிர்பர் பாரத்' தொலைநோக்குப் பார்வையிலிருந்து உத்வேகம் பெற்று, ரயில்வே உள்நாட்டிலேயே கவாச் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பை வடிவமைத்து, உருவாக்கி, தயாரித்துள்ளது. கவாச் 4.0 என்பது தொழில்நுட்பம் சார்ந்த அமைப்பாகும். இது ஜூலை 2024 இல் ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் மற்றும் தரநிலைகள் அமைப்பால் (RDSO) அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பல வளர்ந்த நாடுகள் ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கி நிறுவ 20-30 ஆண்டுகள் ஆனது. கோட்டா-மதுரா பிரிவில் கவாச் 4.0 இயக்கப்பட்டது மிகக் குறுகிய காலத்தில் அடையப்பட்டுள்ளது. இது மிகப் பெரிய சாதனை.”

சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு கடந்த 60 ஆண்டுகளில், சர்வதேச தரத்திலான மேம்பட்ட ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் நாட்டில் நிறுவப்படவில்லை. ரயில் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, கவாச் அமைப்பு சமீபத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்திய ரயில்வே, 6 ஆண்டுகளுக்குள் நாடு முழுவதும் பல்வேறு வழித்தடங்களில் கவாச் 4.0 ஐ இயக்கத் தயாராகி வருகிறது. கவாச் அமைப்புகளில் 30,000 க்கும் மேற்பட்டோர் ஏற்கனவே பயிற்சி பெற்றுள்ளனர். ஐஆர்ஐஎஸ்இடி (இந்திய ரயில்வே சிக்னல் பொறியியல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனம்) 17 ஏஐசிடிஇ அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொறியியல் கல்லூரிகள், நிறுவனங்கள், பல்கலைக்கழகங்களுடன் கவாச்சை தங்கள் பிடெக் பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இணைப்பதற்காக புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது.

கவாச், திறம்பட பிரேக் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ரயில் வேகத்தை பராமரிக்க லோகோ பைலட்டுகளுக்கு உதவும். மூடுபனி போன்ற குறைந்த தெரிவுநிலை சூழ்நிலைகளில் கூட, லோகோ பைலட்டுகள் சிக்னலுக்காக கேபினிலிருந்து வெளியே பார்க்க வேண்டியதில்லை. கேபினுக்குள் நிறுவப்பட்ட டேஷ்போர்டில் உள்ள தகவல்களை விமானிகள் பார்க்கலாம்.

கவாச் என்றால் என்ன?

கவாச் என்பது உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பாகும். இது ரயில் வேகத்தைக் கண்காணித்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் விபத்துகளைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை 4 (SIL 4) இல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பாதுகாப்பு வடிவமைப்பின் மிக உயர்ந்த நிலை.

கவாச்சின் மேம்பாடு 2015 இல் தொடங்கியது. இந்த அமைப்பு 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக விரிவாக சோதிக்கப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, இந்த அமைப்பு தெற்கு மத்திய ரயில்வேயில் (SCR) நிறுவப்பட்டது. முதல் செயல்பாட்டுச் சான்றிதழ் 2018 இல் வழங்கப்பட்டது.

தெற்கு தென் கரோலினாவில் பெற்ற அனுபவங்களின் அடிப்படையில், மேம்பட்ட பதிப்பு 'கவாச் 4.0' உருவாக்கப்பட்டது. இது மே 2025 இல் மணிக்கு 160 கிமீ வேகம் வரை அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

கவாச் கூறுகள் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கவாச்சின் சிக்கலான தன்மை

கவாச் என்பது மிகவும் சிக்கலான ஒரு அமைப்பு. கவாச்சை இயக்குவது என்பது ஒரு தொலைத்தொடர்பு நிறுவனத்தை அமைப்பதற்குச் சமம். இதில் பின்வரும் துணை அமைப்புகள் உள்ளன:

RFID குறிச்சொற்கள்: பாதையின் முழு நீளத்திலும் ஒவ்வொரு 1 கி.மீட்டருக்கும் பொருத்தப்படும். ஒவ்வொரு சிக்னலிலும் குறிச்சொற்கள் பொருத்தப்படும். இந்த RFID குறிச்சொற்கள் ரயில்களின் துல்லியமான இருப்பிடத்தை வழங்குகின்றன.

(தடங்களில் RFID குறிச்சொற்களை நிறுவுதல்)

தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள்: ஆப்டிகல் ஃபைபர் இணைப்பு மற்றும் மின்சாரம் உள்ளிட்ட முழு அளவிலான தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள் ஒவ்வொரு சில கிலோமீட்டருக்கும் ரயில் பாதையின் நீளம் முழுவதும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ரயில் நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட கவாச் அமைப்புகள் மற்றும் நிலையங்களில் உள்ள கவாச் கட்டுப்படுத்திகள் இந்த கோபுரங்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கின்றன. இது ஒரு தொலைத்தொடர்பு ஆபரேட்டரைப் போன்ற முழுமையான நெட்வொர்க்கை நிறுவுவதற்குச் சமம்.

(தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன)

லோகோ கவாச்: இது தண்டவாளங்களில் நிறுவப்பட்ட RFID குறிச்சொற்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் தகவல்களை தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்களுக்கு அனுப்புகிறது மற்றும் ஸ்டேஷன் கவாச்சிலிருந்து ரேடியோ தகவல்களைப் பெறுகிறது. லோகோ கவாச் என்ஜின்களின் பிரேக்கிங் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசரகால சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதை இந்த அமைப்பு உறுதி செய்கிறது.

(லோகோ கவாச் நிறுவல்)

ஸ்டேஷன் கவாச்: ஒவ்வொரு ஸ்டேஷன் மற்றும் பிளாக் பிரிவிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது லோகோ கவாச் மற்றும் சிக்னலிங் அமைப்பிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகிறது மற்றும் பாதுகாப்பான வேகத்திற்கு லோகோ கவாச்சை வழிநடத்துகிறது.

(நிலைய கவாச் நிறுவல்)

(ஸ்டேஷன் கவாச்)

ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள் (OFC): அதிவேக தரவுத் தொடர்புக்காக இந்த அனைத்து அமைப்புகளையும் இணைக்கும் தண்டவாளங்களில் ஆப்டிகல் ஃபைபர் போடப்பட்டுள்ளது.

சிக்னலிங் அமைப்பு: சிக்னலிங் அமைப்பு லோகோ கவாச், ஸ்டேஷன் கவாச், தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள் போன்றவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(நிலைய மேலாளரின் செயல்பாட்டுக் குழு)

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் கனரக இயக்கம் உட்பட ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் இந்த அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டு, சரிபார்க்கப்பட்டு, சான்றளிக்கப்பட வேண்டும்.

கவாச் முன்னேற்றம்

சீனியர் எண்.

பொருள்

முன்னேற்றம்

1 ஆப்டிகல் ஃபைபர் போடப்பட்டது

5,856 கி.மீ

2 தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள் நிறுவப்பட்டன

619 -

3 நிலையங்களில் கவாச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

708 अनुक्षित

4 லோகோஸில் கவாச் நிறுவப்பட்டது

1,107

5 தண்டவாளத்தில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள்

4,001 ஆர்.கி.மீ.

இந்திய ரயில்வே பாதுகாப்பு தொடர்பான நடவடிக்கைகளில் ஆண்டுக்கு 1 லட்சம் கோடி ரூபாய்க்கு மேல் முதலீடு செய்கிறது. பயணிகள் மற்றும் ரயில்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக எடுக்கப்பட்ட பல முயற்சிகளில் கவாச் ஒன்றாகும். கவாச் பயன்படுத்துவதில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றமும் வேகமும் ரயில்வே பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் இந்திய ரயில்வேயின் உறுதிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கின்றன.