எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பற்றிய உண்மைகள் குறித்து அரசு வெளியீடு

எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பற்றிய உண்மைகள்: தவறான கருத்துக்களிலிருந்து உண்மைகளைப் பிரித்தல்

எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் (EBP) திட்டம் தொடர்பான சில தவறான கூற்றுகள் சமீபத்தில் ஊடகங்களிலும் சமூக ஊடகங்களிலும் பரப்பப்பட்டன. பின்வரும் புள்ளி வாரியான தெளிவுபடுத்தல்கள், அறிவியல் சரிபார்ப்பு, விரிவான கள அனுபவம் மற்றும் தொழில்துறை தரவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்தக் கோரிக்கைகளை நிவர்த்தி செய்து, உண்மை நிலையை முன்வைக்கின்றன.

உரிமைகோரல் 1: 2023க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் E20 பெட்ரோலில் இயங்க முடியாது.

E15-plus எரிபொருள் மூன்றரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பரவலாகப் பயன்பாட்டில் உள்ளது, E19-E20 எரிபொருள் இரண்டரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்த காலகட்டத்தில், பரவலான எஞ்சின் செயலிழப்பு அல்லது எத்தனால் கலவை காரணமாக வாகனம் பழுதடைந்தது பற்றிய சரிபார்க்கப்பட்ட செய்திகள் எதுவும் வெளிவரவில்லை. எத்தனால் கலவையானது இயந்திரங்கள் அல்லது எரிபொருள் அமைப்புகளுக்கு முறையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தால், அத்தகைய தோல்விகள் பெரிய அளவிலான உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள், சேவை பிரச்சாரங்கள் மற்றும் பரவலான நுகர்வோர் புகார்களை ஏற்படுத்தியிருக்கும், இவை எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

எத்தனால் ஒரு புதிய எரிபொருள் அல்ல. பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் பல தசாப்தங்களாக அதிக எத்தனால் கலவைகளை இயக்குவதால், இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உலகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தியாவில், எத்தனால் கலப்பு பெட்ரோல் (EBP) திட்டம் 2001 இல் ஒரு பைலட்டுடன் தொடங்கப்பட்டது, E5 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 2013-14 இல் கலவை 1.53% ஆக இருந்தபோதிலும், தேவையான உற்பத்தி திறன் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்கிய பின்னர் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறையில் படிப்படியாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

அட்டவணையில் இருந்து பார்த்தால், முன்னேற்றம் படிப்படியாக உள்ளது:

எத்தனால் சப்ளை ஆண்டு

சராசரி கலப்பு(%)

2013-14 ~1.53

2020-21 ~8.1

2021-22 ~10

2022-23 ~12

2023-24 ~14.6

2024-25 ~19.2

2025-26 (நவ-ஜூன்) 20

பெரிய அளவிலான நிஜ உலக இயக்க அனுபவத்தையும் அரசாங்கம் கருத்தில் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில் தினமும் சுமார் 8 கோடி வாகனங்கள் சில்லறை விற்பனை நிலையங்களுக்குச் செல்கின்றன (சுமார் 80% பெட்ரோல் வாகனங்கள்),

அரசாங்கத்தின் மதிப்பீடு உற்பத்தியாளர் சேவை தரவுகளின் அடிப்படையிலும் உள்ளது. ஒரு முன்னணி OEM ஆனது 2025-26 நிதியாண்டின் போது 2.84 கோடி வாகனங்களுக்கு சர்வீஸ் செய்தது, இதில் ஏறத்தாழ 1.5 கோடி வாகனங்கள் முதலில் E20-இணக்கமானவை எனச் சான்றளிக்கப்படவில்லை, மேலும் E20-இணைக்கப்பட்ட அரிப்பு, அசாதாரண தேய்மானம் அல்லது கூறுகளின் ஆயுட்காலம் குறைதல் ஆகியவற்றைப் புகாரளிக்கவில்லை. ஒரு முன்னணி 2 சக்கர வாகன நிறுவனம் இதே போன்ற கள அனுபவத்தை தெரிவித்துள்ளது.

மேலும், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள், SIAM, ARAI, உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள், சோதனை முகமைகள் மற்றும் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) ஆகியவற்றுடன் விரிவான ஆலோசனைக்குப் பின்னரே உயர் எத்தனால் கலவைகளின் வெளியீடு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

பொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, இயந்திர அளவுத்திருத்தம், இயக்கத்திறன், ஆயுள், உமிழ்வுகள், எரிபொருள் அமைப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன் அறிவியல் பூர்வமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. உற்பத்தியாளர்கள் வாகன உத்திரவாதங்களை தொடர்ந்து மதிக்கின்றனர், இது எரிபொருளின் இணக்கத்தன்மையில் அவர்களின் நம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கிறது.

ஒரு OEM சமீபத்தில் 1.4 கோடி E20-இயக்கப்படும் வாகனங்களின் தரவு நீண்ட காலமாக எத்தனால் தூண்டப்பட்ட அரிப்பைக் காட்டவில்லை என்று கூறியது, அதே நேரத்தில் ARAI ஆனது E20-இணக்கமான வாகனங்கள் நுகர்வோரை சென்றடைவதற்கு முன் கடுமையான சர்வதேச-தரநிலை சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டதாக மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது.

கூடுதலாக, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் 30,000 க்கும் மேற்பட்ட சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் கலப்படம் மற்றும் எரிபொருள் தர சரிபார்ப்பு மூலம் கடுமையான எரிபொருள் தர உத்தரவாதத்தை பராமரிக்கின்றன, எரிபொருள் கலப்படத்தை பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்க மாநிலங்களுக்கான வழிகாட்டுதல்களின் ஆதரவுடன். எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் BIS விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குகிறது மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் தரச் சோதனைக்கு உட்படுகிறது.

அதன்படி, "பரவலான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை" என்று அரசாங்கத்தின் அறிக்கையானது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகளின் அடிப்படையில் அல்ல, ஆனால் 25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக படிப்படியாக செயல்படுத்தல், விரிவான அறிவியல் சரிபார்ப்பு, கோடிக்கணக்கான வாகனங்களில் தொடர்ச்சியான கள அனுபவம், உற்பத்தியாளர் சேவை பதிவுகள், பங்குதாரர்களின் ஆலோசனைகள் மற்றும் தற்போதைய தரக் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் ஒட்டுமொத்த சான்றுகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.

உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுடன் கலந்தாலோசித்து சமூக ஊடகங்களில் பரப்பப்படும் உரிமைகோரல்களை அரசாங்கம் ஆய்வு செய்கிறது. இதுபோன்ற பல கூற்றுகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை, தவறாக வழிநடத்தும் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களால் ஆதரிக்கப்படாதவை என கண்டறியப்பட்டுள்ளது மேலும் எத்தனால் கலப்பினால் பரவலான இயந்திர சேதம் பற்றிய சரிபார்க்கப்பட்ட சான்றுகள் எதுவும் வெளிவரவில்லை.

உரிமைகோரல் 2: கிட்டத்தட்ட 30 கோடி வாகனங்கள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

E15+ கலப்பு பெட்ரோல் ஏற்கனவே மூன்றரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பரவலாக பயன்பாட்டில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் E19-E20 எரிபொருள் இரண்டரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்தக் காலகட்டத்தில்:

20 கோடிக்கும் அதிகமான இருசக்கர வாகனங்கள்

3 கோடிக்கும் அதிகமான பெட்ரோல் கார்கள் இந்த எரிபொருளில் இயங்கி வருகின்றன, பரவலான என்ஜின் செயலிழப்பு அல்லது எத்தனால் கலப்பினால் வாகனம் பழுதடைந்தது என்பதற்கான சரிபார்க்கப்பட்ட ஆதாரம் எதுவுமின்றி.

E20 உண்மையில் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றியிருந்தால், மில்லியன் கணக்கான செயலிழப்புகள், உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் மற்றும் சேவை பிரச்சாரங்களை இந்தியா கண்டிருக்கும். அப்படி எதுவும் நடக்கவில்லை.

உரிமைகோரல் 3: ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் E20 விரும்பத்தக்கது அல்ல என்று தனிப்பட்ட முறையில் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.

4 ஜூலை 2026 அன்று, பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், கனரக தொழிற்சாலைகள் அமைச்சகம் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்துடன் இணைந்து, ஒரு கூட்டு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தியது, இதில் டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர், மாருதி சுஸுகி, ஹீரோ மோட்டோகார்ப், ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா, TVS மோட்டார் நிறுவனம் மற்றும் பஜாஜ் மோட்டார் நிறுவனம் மற்றும் பஜாஜ் மோட்டார் நிறுவனம் தொடர்பாக மூத்த நிர்வாகிகள் உரையாற்றினர். அவர்களின் நிலைப்பாடு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருந்தது:

டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர் கூறுகையில், E20 பழைய வாகனங்களில் கடுமையான சோதனைக்குப் பின்னரே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எத்தனால் பல தசாப்தங்களாக உலகளவில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சுத்தமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட எரிபொருளாக விவரிக்கிறது. சோதனை நெறிமுறைகள் சர்வதேச அளவில் UNECE நெறிமுறைகளின் கீழ் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சமரசம் செய்ய முடியாது என்பதை அது மேலும் வலியுறுத்தியது.

மாருதி சுஸுகி நுகர்வோருக்கு "நம்பிக்கையின் அறிக்கை" என்று விவரித்தது. 2025-26 நிதியாண்டில் சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட 2.84 கோடி வாகனங்களின் அடிப்படையில், முதலில் E20-சான்றிதழ் பெறாத 1.5 கோடிக்கும் அதிகமான பழைய வாகனங்கள் உட்பட, E20 தொடர்பான அரிப்பு, அசாதாரண தேய்மானம் அல்லது கூறுகளின் ஆயுளில் குறைப்பு எதுவும் இல்லை என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. மைலேஜ் தாக்கம் பொதுவாக 3-3.5% மட்டுமே என்றும், டயர் அழுத்தம், ஓட்டும் நடை, பராமரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து போன்ற அன்றாட காரணிகள் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்றும் அது தெளிவுபடுத்தியது.

உலகின் மிகப்பெரிய இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றான Hero MotoCorp, அதன் விரிவான சேவைத் தரவுகளின் பகுப்பாய்வில் முந்தைய எரிபொருள்களுடன் ஒப்பிடும்போது E20 இல் இயங்கும் வாகனங்களில் அதிக சேதம் ஏற்படவில்லை என்று கூறியது.

ஹூண்டாய், TVS மோட்டார் நிறுவனம் மற்றும் பஜாஜ் ஆட்டோ ஆகியவையும் இதே செய்தியாளர் கூட்டத்தில் பங்கேற்று E20 திட்டத்தில் தொழில்துறையின் நம்பிக்கையை கூட்டாக மீண்டும் உறுதிப்படுத்தின. திட்டத்திற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்துவதன் மூலமும் நுகர்வோர் கவலைகளை வெளிப்படையாக நிவர்த்தி செய்வதன் மூலமும் குழு முடிவடைந்தது.

உரிமைகோரல் 4: பழைய வாகனங்கள் ஆபத்தில் உள்ளன.

ஒரு முன்னணி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர் 2025-26 நிதியாண்டில் 2.84 கோடி வாகனங்களுக்கு சர்வீஸ் செய்துள்ளது.

அவற்றில் ஏறத்தாழ 1.5 கோடி வாகனங்கள் E20-இணக்கமானவை என்று முதலில் சான்றளிக்கப்படவில்லை.

இருந்த போதிலும், அசாதாரண அரிப்பு இல்லை,  அசாதாரண உடைகள் இல்லை,

கூறுகளின் ஆயுளில் எந்தக் குறைவும் E20 எரிபொருளுக்குக் காரணமாகக் கூறப்படவில்லை.

ஒரு முன்னணி இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர் இதேபோன்ற கள அனுபவத்தைப் புகாரளித்துள்ளார், அதே நேரத்தில் மற்றொரு OEM 1.4 கோடி E20-இயக்கப்படும் வாகனங்களை நீண்ட காலத்திற்கு கண்காணித்தது மற்றும் எத்தனால் தூண்டப்பட்ட அரிப்பைக் கண்டறியவில்லை.

உரிமைகோரல் 5: மைலேஜ் குறையும்.

அரசாங்க ஆய்வுகள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து எரிபொருள் திறன் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது என்று விளக்கியுள்ளனர்:

வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம், போக்குவரத்து நிலைமைகள், வாகனப் பராமரிப்பு, டயர் அழுத்தம், ஏர் கண்டிஷனர் பயன்பாடு.

சில பழைய E10-வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஏதேனும் குறைப்பு பொதுவாக 3-5% வரை மட்டுமே இருக்கும், மிகைப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் பரப்பப்படுவதில்லை.

அதே நேரத்தில், E20 வழங்குகிறது:

அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீடு, உயர்ந்த எதிர்ப்பு நாக் பண்புகள்,

தூய்மையான எரிப்பு, மென்மையான இயந்திர செயல்திறன்,

சிறந்த முடுக்கம் மற்றும் சவாரி தரம்.

உரிமைகோரல் 6: உற்பத்தியாளர்கள் E20 ஐ ஆதரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் அறிவியல் சரிபார்ப்பில் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், அவர்களும் திருப்தி அடைய மாட்டார்கள்

சான்றளிக்கப்பட்ட E20-இணக்கமான வாகனங்கள்,

உத்தரவாதக் கடமைகளைத் தொடர்ந்து மதிக்கவில்லை.

உற்பத்தியாளர்கள் விவரக்குறிப்பு-இணக்கமான E20 எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான உத்தரவாதங்களைத் தொடர்ந்து மதிக்கிறார்கள், ஏனெனில் வெளியீட்டிற்கு முந்தைய விரிவான சோதனையில் அவர்களுக்கு நம்பிக்கை உள்ளது.

உரிமைகோரல் 7: ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் E20 பற்றிய உண்மையை மறைக்க அரசாங்கத்தின் அழுத்தத்தில் உள்ளன.

இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் கடமைகளைக் கொண்ட சுயாதீன பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள்.

உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள், தயாரிப்பு பொறுப்பு, ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கை மற்றும் கடுமையான நற்பெயருக்கு சேதம் ஏற்படாமல், பரவலான வாகனக் குறைபாடுகளை அவர்களால் மறைக்க முடியாது.

உற்பத்தியாளர்கள் E20-இணக்கமான வாகனங்களுக்கான உத்தரவாதங்களைத் தொடர்ந்து மதிக்கிறார்கள், E20 முறையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்துவதாக அவர்கள் நம்பினால் அவர்கள் செய்ய மாட்டார்கள். உத்தரவாதத் தீர்மானங்கள் பொறியியல் சரிபார்ப்பு மற்றும் கள அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவையே தவிர, அரசியல் கருத்தாய்வுகள் அல்ல.

தொழில்துறையின் நிலைப்பாடு பகிரங்கமாகவும் வெளிப்படையாகவும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 4 ஜூலை 2026 அன்று, Toyota Kirloskar, Maruti Suzuki, Hero MotoCorp, Hyundai Motor India, TVS Motor Company மற்றும் Bajaj Auto ஆகியவற்றின் மூத்த நிர்வாகிகள் கூட்டாக ஊடகங்களில் உரையாற்றினர். கடுமையான சோதனை மற்றும் விரிவான சரிபார்ப்புக்குப் பிறகுதான் E20 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்பதை அவர்கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்.

அவர்களின் அறிக்கைகள் நிஜ உலக சேவை தரவுகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன:

2025-26 நிதியாண்டில் 1.5 கோடி பழைய வாகனங்கள் உட்பட 2.84 கோடி வாகனங்கள் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டதை மாருதி சுஸுகி ஆய்வு செய்தது, மேலும் E20 தொடர்பான அரிப்பு, அசாதாரண தேய்மானம் அல்லது உதிரிபாகங்களின் ஆயுட்காலம் குறைதல் ஆகியவற்றைக் கண்டறியவில்லை.

Hero MotoCorp அதன் விரிவான சேவை தரவு E20 இல் இயங்கும் இரு சக்கர வாகனங்களில் அதிக வாகன சேதம் ஏற்படவில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது.

UNECE தரநிலைகளின் கீழ் சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றி, பழைய வாகனங்களில் கடுமையான சோதனைக்குப் பின்னரே E20 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்று டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர் கூறினார்.